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克罗诺斯集团第二季度的净收入为1024万加元，同比增长53%。收入超过了740万加元的普遍预期。该公司第二季度毛利率为53%。这高于50.7%的普遍预期。该公司调整后的Ebitda为- 1777万加元。这远远低于1000万加元的普遍估计。截至第二季末，Cronos Group的现金及现金等价物为15.8亿加元。该公司资产负债表上的短期投资为7.494亿加元。该公司的大部分现金资产可归因于奥驰亚集团（MO）对克劳斯的24亿加元股权投资。作为回报，奥驰亚拥有克劳斯45%的股权。此外，该公司持有一份认股权证，可在未来4年内将其在克劳斯公司的持股比例提高至多55%。在这种情况下，克劳斯可能获得最多14亿加元的补偿。

从10月份开始，央行通过推行民企债券融资支持工具、加大再贴现额度等方式支持民企融资，银保监会也表示在信贷投放上会进一步向民营企业倾斜。近期各地政府部门也纷纷制定相关政策和投入财力来支持民企发展，缓解融资难和融资贵。随着更多解决民企融资难的政策逐渐落地，预计银行风险偏好将在边际上得到有效改善，民企融资难度或将有所减轻，这也有助于减缓金融数据的回落。

其次，“一带一路”倡议在全球的传播标志着由七国集团塑造经济议程的旧秩序的政治终结。七国集团成员意大利加入了“一带一路”倡议，尽管美国公开表示反对，就像英国2015年加入亚洲基础设施投资银行时一样。亚洲人正在被新事物所吸引，因为新事物能更好地满足他们的需求，而不是因为旧事物正在崩塌。

据悉，在成立至今的三年半时间里，亚投行已经批准了价值超过80亿美元的共计40个项目，遍及16个成员国。亚投行的年度承诺可以达到每年100亿美元。艾德明爵士透露，基础设施的需求在亚洲仍拥有着巨大市场：亚洲开发银行（ADB）估计亚洲所需的基础设施的规模将高达1.7万亿美元。然而，当前紧张的地缘政治导致私人投资受阻，将进一步造成基础设施市场的低迷。

报道称，一旦“月船2号”成功发射升空，顺利抵达月球轨道，登陆器将会在靠近月球南极的预定地点着陆，然后由月球探测器（月球车），对从没有国家探测过的月表进行探测工作。印度太空研究组织领导席万称，维克蓝登陆器顺利登陆月球表面时，月球车普拉冈将会在月球表面移动300到400米，并花费14天（地球日）进行不同的科学实验。他说，普拉冈还会分析月球表面的组成内容，并在15分钟内通过轨道飞行器，把数据数据和图像传回地球。

中远海运的“胃口”还不止于此。公告显示，在未来12个月内，如有合适时机，中远海运将进一步增持青岛港股份。频频增持，中远海运究竟看上了青岛港什么？数据显示，2019年青岛港集装箱吞吐量超过2100万标准箱，干散货完成吞吐量1.8亿吨，原油吞吐量完成1.17亿吨；邮轮2019年全年完成出入境旅客27万人次，同比增长45%，增长率居全国第一。2019年前三季度，青岛港实现营收89.43亿元，同比增长3.76%；实现归母净利润29.45亿元，同比增长3.53%。