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从财务数据看，绿城的盈利能力有待加强。2018年绿城实现营业收入603亿元，同比增长了43.7%，毛利率为22.8%，同比增长了3.56个百分点，但净利率则从2017年的6.4%下降至3.9%，下降了2.43个百分点，归母净利率也从5.2%降至1.7%，连续两年下滑。克而瑞的数据显示，这一数字不及行业平均水平的三分之一。

但是飘渺之间，令人不安的消息还是不断重复，那就是房地产税离我们越来越近了，越来越近了！这个话题由来已久，新近的讨论其实夹杂着太多的流言，甚至属于粗鄙的谎言。本文试图罗列那些谎言，给出一种力求理性、无奈的旁观者说。行文之际，一种难言苦涩，一种虫子般爬行的生存。

通过少数股权投资，腾讯与被投企业建立了合作伙伴关系。这些“合作伙伴”之间的连接不能仅仅停留在股权联系上，通过数据流动加强相互之间的关联，这是搭建生态的必要一环。由于腾讯的巨大体量和复杂的业务构成使得它相比其他企业更早地遇到搭建产业生态的关键难题。无论腾讯的探索如何，这都会对中国数字经济的发展和形态产生巨大的影响。

今天早上也说到了传统行业其实金融赋能可能是接下来几年很大的话题，我举例子，比方说我们帮一些大的集团，像三一重工、顺丰这些集团我们都有非常深度的合作，怎么样帮一些传统的企业做到他们整个金融生态做得更好，后来我们在帮助实体里面可以做得更多，我觉得是接下来我们整个金融科技方向慢慢走到一个越来越接地气的过程。所以我觉得这是我看见的一些机遇，看见的一些过去，同时我们在过去做的一些事情的一个报告。谢谢。

从行业景气周期看，以三大航空公司中国内业务占比最高的南方航空为例，其5-8月连续4个月客座率高于去年同期，波音737-MAX事件造成国内航空公司运力紧张，有望使得航空行业景气度继续向上。从估值上看，由于贸易摩擦、人民币贬值及经济不景气影响，航空板块2018年以来持续下跌，当前南方航空、中国国航、东方航空市净率分别为2010年以来24%、15%和14%分位，估值处于历史上较低水平。

邹曦预计，2019年3-4月或将确认A股市场底部的有效性，其后市场可能温和震荡上行，真正进入“慢牛”状态。当然，由于经济体制改革推进过程肯定会有所曲折，将影响市场预期，导致A股市场出现一定幅度的波动，但是随着改革进程的推进，风险偏好会逐步提升，逐步抬高市场中枢。